La máquina de alineación de camiones es el alineador de ruedas más nuevo, especialmente para vehículos pesados. Hasta ahora, la máquina de alineación de camiones es el alineador de ruedas más conveniente para camiones y autobuses. La máquina de alineación de camiones es un alineador de ruedas 5D y puede finalizar la medición a la vez. Los resultados de medición de la Alineación de ruedas de servicio pesado de China son más precisos y pueden probar el ancho de vía y la distancia entre ejes.
Ventajas de la máquina de equipo de alineación de camiones:
La tecnología 3D supera todas las desventajas de la tecnología 2D, como la mala medición.Los factores humanos de precisión.Los motivos son los siguientes:
[1] Los errores originales causados por la deformación de la llanta de la rueda no se pueden eliminar mediante compensación;
[2] Los errores causados por la deformación de la abrazadera de la rueda no se pueden eliminar;
[3] La precisión del camión debe ser mayor que la de los automóviles, pero la tecnología 2D lo hace más bajo;
[4] Diferentes resultados de medición causados por diferentes enfoques operativos y fuerza.
La tecnología 3D adopta la tecnología de medición anti-vibración. Alineación de ruedas de servicio pesado puede eliminar los errores de tiempo causados por el movimiento del cuerpo del automóvil en 20 segundos, mejorando la eficiencia laboral. Mientras tanto, evita los problemas causados por la interferencia inalámbrica y de alta frecuencia. La alineación de rueda de camión 3D se puede utilizar en cualquier lugar interior.
Lista de configuración de la máquina de equipo de alineación de camiones
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model
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Sensor
(1 )
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Targets
(8)
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Wheel clamp
(8)
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Turntable
(4)
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Frame offset tool(1)
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Tablet PC(1)
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Wedge block(2)
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Cabinet(1)
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24inch wireless TV (1)
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SY808
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SY808A
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Rango de medición y precisión de la máquina de equipo de alineación de camiones :
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References
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Accuracy
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Measurement Range
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Measurement TotalRange
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Camber
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±0.02°
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±8°
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±8°
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Caster
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±0.05°
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±19°
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±19°
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K.P.I
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±0.02°
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±19°
|
±19°
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Toe
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±0.02°
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±22.5°
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±45°
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Turning Angle
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±0.08°
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±22.5°
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±45°
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Track
width difference
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±0.03°
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±2°
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±8°
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Front Setback
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±0.02°
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±2°
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±4°
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Maximum Turning Angle
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±0.02°
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±45°
|
±45°
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Comparación entre CCD y equipo de alineación de camiones
CCD:
Paso 1 La imagen ① muestra que la referencia es el eje No.4, ajuste la convergencia del eje No.2;
Paso 2 La imagen ② muestra que la referencia es el eje n. ° 4, ajusta la punta del eje n. ° 1;
Paso 3 La imagen ③ muestra que el enlace de arrastre entre los ejes No.1 y 2 hace que los ejes No.1 y 2 sean paralelos;
Paso 4 La imagen ④ muestra que el ajuste del tope individual del eje No.3.
Observaciones :: Al instalar sensores, las ruedas deben levantarse para compensar el agotamiento.
3D:
Paso 1 Instale 8 objetivos y abrazaderas de rueda;
Paso 2 Coloque dos sensores en el suelo como muestra la imagen;
Paso 3 Conduzca la carretilla hacia adelante y gire la rueda a 8 grados para terminar la compensación de descentramiento;
Paso 4 Obtenga los resultados de la medición y monitoree su dinámica
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