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Alineación de ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos

    Tipo de Pago: T/T,Western Union
    Cantidad de pedido mínima: 1 Set/Sets
    Plazo de entrega: 15 días

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Información básica

Modelo: SY808

Proceso de dar un título: RoHS, CE

Estructura: Óptico

Estándar: Estándar

Condición: Nuevo

Información adicional

Paquete: Embalaje de exportación estándar

productividad: 300sets/ month

Marca: Sucvary

transporte: Ocean,Air,DHL

Lugar de origen: China

Capacidad de suministro: 300sets/ month

Certificados : FCC, CE, RoHS

Hafen: Shenzhen,Hongkong,Yantian

DDescripción

Esta es la alineación de las ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos . La alineación de las ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos es fácil de operar y el precio es competitivo. China Alineación de ruedas de servicio pesado puede terminar el diagnóstico del neumático de coche al mismo tiempo. Además, este es el primero en China que usa tecnología 5D que es más eficiente y precisa que la tecnología CCD.



Heavy Duty Wheel Alignment for Tyre Repair


Ventajas de la alineación de ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos:

La tecnología 3D supera todas las desventajas de la tecnología 2D, como la mala medición.Los factores humanos de precisión.Los motivos son los siguientes:

[1] Los errores originales causados ​​por la deformación de la llanta de la rueda no se pueden eliminar mediante compensación;

[2] Los errores causados ​​por la deformación de la abrazadera de la rueda no se pueden eliminar;

[3] La precisión del camión debe ser mayor que la de los automóviles, pero la tecnología 2D lo hace más bajo;

[4] Diferentes resultados de medición causados ​​por diferentes enfoques operativos y fuerza.

La tecnología 3D adopta la tecnología de medición anti-vibración. La alineación de rueda de camión 3D puede eliminar los errores de tiempo causados ​​por el movimiento del cuerpo del automóvil en 20 segundos, mejorando la eficiencia laboral. Mientras tanto, Heavy Duty 3D Alineación de ruedas evita los problemas causados ​​por la interferencia inalámbrica y de alta frecuencia. Se puede usar en cualquier lugar interior.




Lista de configuración de alineación de ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos


model

Sensor

(1 )

Targets

(8)

Wheel clamp

(8)

Turntable

(4)

Frame offset tool(1)

Tablet PC(1)

Wedge block(2)

Cabinet(1)

24inch wireless TV (1)

SY808

 

 

SY808A


Rango de medición y precisión de la alineación de las ruedas de servicio pesado para la reparación de neumáticos :


References

Accuracy

Measurement Range

Measurement TotalRange

Camber

±0.02°

±8°

±8°

Caster

±0.05°

±19°

±19°

                      K.P.I

±0.02°

±19°

±19°

                      Toe

±0.02°

±22.5°

±45°

Turning Angle

±0.08°

±22.5°

±45°

Track width difference

±0.03°

±2°

±8°

Front Setback

±0.02°

±2°

±4°

Maximum Turning Angle

±0.02°

±45°

±45°





Comparación entre CCD y alineación de rueda 5D para camión


CCD:


5D wheel alignment



Paso 1 La imagen muestra que la referencia es el eje No.4, ajuste la convergencia del eje No.2;

Paso 2 La imagen muestra que la referencia es el eje n. ° 4, ajusta la punta del eje n. ° 1;

Paso 3 La imagen muestra que el enlace de arrastre entre los ejes No.1 y 2 hace que los ejes No.1 y 2 sean paralelos;

Paso 4 La imagen muestra que el ajuste del tope individual del eje No.3.

Observaciones :: Al instalar sensores, las ruedas deben levantarse para compensar el agotamiento.



3D:


Tyre Repair Wheel Alignment



Paso 1 Instale 8 objetivos y abrazaderas de rueda;

Paso 2 Coloque dos sensores en el suelo como muestra la imagen;

Paso 3 Conduzca la carretilla hacia adelante y gire la rueda a 8 grados para terminar la compensación de descentramiento;

Paso 4 Obtenga los resultados de la medición y monitoree su dinámica


caso


Truck wheel alignment


Heavy Duty Wheel AlignmentTruck Alignment 2





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Truck wheel alignment

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